汉腾汽车最新消息_汉腾汽车最新消息新闻

汉腾汽车最新消息_汉腾汽车最新消息新闻

       今天，我将与大家共同探讨汉腾汽车最新消息的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.力帆/汉腾要出新车了？最新一期申报目录的冷门车盘点

2.汉腾x7的车怎么样

3.汉腾x7公司是不是倒闭了

4.汽车大厂对燃料电池技术野心有多大？丰田接连出手，汉腾加深研发

5.2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

力帆/汉腾要出新车了？最新一期申报目录的冷门车盘点

       从2018年开始，国内的乘用车销量出现下滑，一些边缘化的品牌受到巨大冲击，逐渐的开始远离消费者的视线。2020年这种情况并没有好转，很多车企都销量大幅下滑，不过我们在4月公布的工信部新车申报目录里却发现了一些不常见的品牌，在2019年他们机会没有声音，在更加困难的2020年莫非他们要卷土重来？

       力帆

       力帆去年被爆出无数的财务危机，不仅卖地，更是把多余的汽车生产资质也卖给了理想，当然它的产品也大多数都停产，销售无几。不过在力帆公布的对外产销数据中，力帆依然有销量，今年一季度总共售出了326辆传统乘用车，同比下滑97.85%。

       在最新一期的工信部目录中，我们发现了力帆的申报信息，从车型来看是力帆迈威，但是车尾的名称似乎并不是迈威，不过分辨率太低根本看不清。但是可以很清楚的看到logo是一个全新样式，整车的设计虽然没有太大变化，但是全新的logo和新的车名，不知道力帆是不是有什么新的战略。

       申报的新车尺寸跟迈威也是完全一样的，长宽高分别为4480/1770/1730mm，轴距2720mm。不过发动机是一台2.0L动力，最大功率104kw，申报油耗8.0L/100km。

       汉腾X5

       自从众泰倒下之后，整个众泰系都受到了牵连，除了众泰不同基地停产之外，包括君马和汉腾也没能躲过这一劫。不过在最新的申报目录里，汉腾又出现了，申报的是汉腾X5，似乎在准备着新车上市。

       汉腾X5是汉腾一款紧凑型SUV，去年7月份曾更新了国六排放的车型推向市场，定名为X5?MAX。此次申报来看，对外观进行了一些细微的修改，保险杠有一些新的变化，同时又不同的格栅造型可供选装。

       车身尺寸并无变化，长宽高依然是4501/1820/1648mm，轴距2600mm。动力部分也搭载的是现款TLE4G15D发动机，排量1.5L，带涡轮增压，最大功率115kw，最大扭矩215Nm。

       宝沃BX3

       由于瑞幸的牵连，宝沃汽车最近也并没有什么好消息，不过此次新车目录里有宝沃的新车或许算是一个安慰。

       但是仔细研究后发现，申报的新车是一台BX3，外观设计、动力配置与现款都无变化。要知道宝沃BX3是在去年12月才正式上市的，当然那个时候的宝沃也已经凉得差不多了，况且作为一台小型SUV起售价接近10万，并没有什么销量，真的应了他们的广告语“好贵”。

       申报信息中可以看到，这台BX3长宽高分别为4410/1830/1670mm，轴距2560mm，与现款车型是完全一样的。发动机使用的也是相同的型号，1.4T增压四缸动力，最大功率110kw，最大扭矩250Nm。

       开瑞EK1

       开瑞汽车可能很多人已经很少听到这个名字了，它作为奇瑞的商用车品牌其实一直都在运营，而且在刚刚过去的3月初还更像了旗下K60车型的国六版本。不过自从奇瑞战略转移到主品牌之后，开瑞明显已经被边缘化，在加上产品主打商用车市场，所以更加没有声音。

       此次开瑞申报了一台全新的电动车型，定名为EK1，车身长度只有3245mm，轴距2150mm，显然是定位于城市通勤的小型电动车。设计上也是偏可爱路线，比较简单的设计风格，而且采用的是三门设计，且只有两座。

       作为一台城市电动车，它的电机功率只有30kw，使用的是磷酸铁锂蓄电池。动力与宝骏的E200以及E100相差不大，但是尺寸比它们都大，虽然都为三门两座设计，但开瑞EK1后备箱空间要大不少。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾x7的车怎么样

        财经网汽车讯?汉腾正全力解决欠薪问题，并可能在未来与爱驰合并。

       近日，有媒体报道，汉腾汽车下发《关于引进产业投资期间工作安排的通知》。根据此通知，公司大部分员工将自9月7日至10月8日继续休假，10月9日正式上班。此前，汉腾汽车曾下发通知，自8月10日至9月6日，公司放高温假，此期间进行设备检修，拟定9月7日上班。

       另据汉腾汽车多位员工表示，公司至今尚未发放6、7月份的工资，放高温假期间工资按每月1430元的最低工资标准计算。

       在8月底已有员工将汉腾汽车欠薪问题投诉到了“问政江西”，称“我是汉腾汽车有限公司（公司地址：上饶市经开区远泉大道3号）的职工，8月份开始全员放假，放假之前未给员工发放6月份和7月份工资，也没说什么时候发放；造成员工生活困难，请求领导帮助”。

       财经网汽车为核实此事联系到汉腾汽车相关人士，对方表示，公司现在确实遇到一些困难，欠薪问题已经得到上饶政府的高度重视，正在商讨解决方案，在近期就会给员工解决。但就具体解决方案，以及实施计划未进行详细说明。

       对于汉腾汽车的现状，易车研究院分析师周丽君认为，小型车企如产品不突出，规模优势会更不明显，单车成本会更高，竞争力自然低；再加上市场趋冷，小型车企的劣势更容易暴露。

       汉腾汽车发展遇阻

       汉腾汽车有限公司成立于2013年11月，位于江西上饶经济技术开发区，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。?

       汉腾汽车作为上饶市经开区引进的6大整车生产企业之一，在当地总投资137亿元建有两大基地，总产能35万辆/年。其中，一期总投资37亿元，产能15万辆，二期总投资100亿元，产能20万辆。

       2015年12月6日，汉腾汽车首款整车正式下线。

       在2016年后，凭借着当时国内市场的SUV红利。X5、X7两款车型获得了一定的市场份额。

       2017年汉腾汽车在以X7为代表的产品销量达到了62020辆，而在2018年汉腾累计销量为36506辆。

       2019年总计销量为45198辆。

       今年1-7月，汉腾汽车累计销售7683辆，7月份单月销售734辆，而2019年1-7月汉腾汽车累计销量还维持在24979辆，7月份单月销量也达2067辆。

       汽车行业观察员张志良表示，随着国内SUV市场红利退潮，汉腾也变得越来越艰难，其实汉腾只有2017年一年状况比较好，随后国内汽车市场也步入了调整期，消费升级态势明显，留给汉腾这样的小型车企的空间越来越小。加上今年的疫情，前几个月销量受疫情影响极大，后几个月情况好转，但零部件因为疫情又跟不上，像汉腾这样的小厂在零部件供应上是排在后面的，有零件肯定先供给大厂家。

       天眼查信息显示，目前汉腾汽车共存在77条自身风险和32条周边风险。最近一条是8月5号，汉腾汽车因未按时履行法律义务被法院强制执行，执行标的170万元。

       或与爱驰汽车合并

同时，近期有消息称，爱驰汽车将退出江铃控股，放弃陆风汽车的生产资质，转而寻求通过汉腾汽车获取生产资质，爱驰在生产资质层面或将有大的变动。

       目前汉腾汽车最大股东为上饶市国资委，上饶希望汉腾和爱驰合并，这样当地政府可以专心支持一个整车企业。

       为此财经网汽车也联系了汉腾汽车相关负责人，对方表示，目前上饶政府牵头在商谈这个事，具体细节不太清楚。

       汽车行业分析师张翔认为，比较看好汉腾与爱驰的合并，因为汉腾虽然是小型车企，但在经销商网络上还是有一定基础的，这点可以给爱驰很大的帮助，因为爱驰的体验店非常少。另一方面爱驰虽然作为造车新势力，但知名度品牌力方面强于汉腾，这样一来双方有了一个很好的互补。双方合并在零部件上也可以实现共享，降低成本。上饶市政府也可以更直接的给予支持。

       周丽君表示，爱驰自身也是步履艰难，正常情况下，只能抱团取暖；另外有种可能，爱驰借助汉腾，进军燃油车市场，以新模式挑战主流车企，这个可能是唯一看点，也是非常大的亮点。

       公开数据显示，今年上半年爱驰汽车累计上险销量816辆，其中，国内上险销量309辆，海外销量507辆，而其收购的陆风汽车截至7月份的销量为20000辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉腾x7公司是不是倒闭了

       作为汉腾汽车旗下的新一代高端SUV，汉腾X7拥有着无可比拟的车身素质，它的车身设计经过精心的研发，采用了先进的焊接技术，使得其车身结构更加坚固耐用，具有极强的抗风性和抗震性能。在车身安全性能方面，汉腾X7采用了全新的能量消耗技术，有效提高了汽车的抗碰撞能力，可以保护乘客免受撞击损伤，有助于提高车辆使用安全性能。

       1. 汉腾X7车身结构

       汉腾X7的车身采用了先进的热锻钢材质，具有极高的强度和韧性，可以有效减少车身的重量，提升车辆的操控性能，使汉腾X7在驾驶过程中更加稳定，舒适，为驾驶者提供更安全的行车体验。

       2. 汉腾X7动力性能

       汉腾X7搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达231马力，最大扭矩可达360牛米，搭配6速手自一体变速箱，实现棒棒的动力表现，可以为驾驶者带来更加舒适的行车体验。

       3. 汉腾X7空调系统

       汉腾X7搭载了全新的空调系统，采用先进的智能控制技术，可以根据外界温度变化，自动调节汽车内部温度，而且空调系统采用了空气净化技术，可以有效消除PM2.5等有害物质，为乘客提供更加健康的旅行环境。

       4. 汉腾X7多媒体系统

       汉腾X7搭载了全新的多媒体系统，支持蓝牙、苹果CarPlay、Android Auto等功能，可以实现智能手机、车载设备的无缝连接，让驾驶者可以更加方便的收听音乐、浏览网页，而且还支持语音控制，可以根据驾驶者的语音指令进行操作，更加便捷。

       5. 汉腾X7智能安全系统

       汉腾X7搭载了全方位的智能安全系统，采用了自适应巡航系统、车道偏离预警系统、前后驻车雷达系统等，可以有效预防驾驶者疲劳驾驶，提高行车安全性，为驾驶者提供更加安全的行车环境。

       从以上可以看出，汉腾X7的质量相当不错，它的车身结构坚固耐用、动力性能强劲、空调系统先进、多媒体系统智能化、智能安全系统完善，可以满足驾驶者对舒适性、安全性的需求，是一款非常优秀的SUV车型。

汽车大厂对燃料电池技术野心有多大？丰田接连出手，汉腾加深研发

       汉腾x7公司是倒闭。2020年初的疫情让整个汽车行业受到了极大的冲击，一些小规模的汽车公司根本抵抗不了，只能被迫停产，汉腾汽车公司就是其中之一。网上有媒体曝光了汉腾汽车公司现状，机器被拿去抵押、员工一直放假，完全没有任何应对疫情过去市场复苏的迹象。

汉腾x7公司的特点

       汉腾x7是汉腾汽车的首款车型，它诞生于2013年，汉腾汽车有限公司由江西蓝途汽车有限公司投资，是一家全新的以传统动力汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

2020年，这些汽车品牌已经倒下了，剩下的会是谁？

       近几年，我国大力发展新能源电动车，使得不少人在固有思维中，将新能源车与电动车画上了等号。事实上电动车只能算新能源车中的一种，随着各国逐渐对氢能源的重视，还有另一种新能源技术——燃料电池正冉冉升起，并逐渐受到各大车企的重视。

       若要谈及燃料电池领域谁最有"野心"？当属1992年就已起步燃料电池研发的丰田了。经历4年发展之后，1996年丰田旗下首款燃料电池概念车FCHV-1首先问世。

       2014年丰田推出丰田Mirai，开启燃料电池量产，实现燃料电池车市场化，进一步将燃料电池车推向全球市场。由此我们不难看见，丰田在燃料电池领域的领先地位及抢占全球燃料电池市场的"野心"。

       然而燃料电池要真正推广开，光靠个别企业的力量是远远不够的，丰田之所以能够如此坚定投身燃料电池，与日本提出构建"氢能社会"，并大力推进氢能源基础建设有着必然的联系。

       根据H2stations发布的"2019年全球加氢站年度报告"显示，截止2019年，日本建立加氢站114座，覆盖面积之大，为丰田燃料电池车提供了良好的温床。

       相较于日本本土，其他国家在氢能源配套方面显然薄弱许多，也正因如此，截止2019年丰田Mirai在全球的推广量也只有1万辆左右。丰田虽拥有技术优势，但在产品销售上显然还未成势，对于那些还在燃料电池技术上奋力追赶的企业来说无疑是一大利好消息。

       如今我国已将氢能源列入国家战略，而加氢站的建设更被纳入"新基建"中，随着国内燃料电池车的周边配套逐步健全，若国内自主品牌没有拿的出手的燃料电池车型，这无异于将巨大的燃料电池车国内市场拱手相让于他人。

       当前国内燃料电池产业还不健全，研发燃料电池不仅技术门槛高、资金占用量大且研发周期长，使得多数车企不愿意在该领域耗费过多的精力。

       中国新品牌的汉腾汽车在燃料电池领域走的就十分深远，早在2013年企业成立的初期，汉腾汽车就看中了燃料电池技术的未来，首先确立了"双驱动"（传统燃油车与的新能源车并行发展）企业产品战略，开启对燃料电池车技术的研究。

       为奠基技术发展，汉腾汽车迅速与华大学建立合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室。并且汉腾汽车实验室还成功获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，汉腾汽车在新能源燃料电池研发领域准备充分。

       同时，为了保障燃料电池技术研发与时俱进，汉腾汽车还招揽大批国内外新能源技术先进人才，组成上千人的研发团队。团队核心成员大多来自国际知名企业，在汽车或核心零部件企业担任重要研发岗位，主导多项新能源整车或核心零部件开发项目，为汉腾汽车自研燃料电池技术发展提供了有利的技术支持。

       经历6年的研发，汉腾汽车于2019年上海车展展出旗下首款燃料电池车汉腾FCV，该车搭载了一台由汉腾汽车与清华大学联合研发的GH40氢燃料电池发动机以及一台后驱电机。GH40氢燃料电池发动机最大功率42kW，可输出电压280~420V，后驱电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，百公里加速时间仅需11秒。

       汉腾FCV配备了一个104L的氢气瓶以及一组电池容量为17Kw·h的三元锂电池，使得汉腾FCV的纯电续航里程超过80公里，最大续航里程可达550公里，在纯电驱动模式下为0排放，而氢燃料电池发动机工作下产生的尾气为氢气、空气和水的混合排放。汉腾FCV不仅具有0污染0排放的特点，更解决了当下纯电动车的里程焦虑问题，足见其未来将会拥有的广阔市场前景。

       客观来讲，汉腾FCV最大续航550KM，相较于先行数十年丰田Mirai的700KM仍有差距，但汉腾汽车的燃料电池技术"从无到有"仅用5年时间，非常值得肯定。也正是由于有汉腾汽车这样企业，前瞻性的布局燃料电池领域，不断攻克技术难关，燃料电池车落地中国这片"汽车沃土"开始生根发芽。未来随着燃料电池产业链、技术的完善，将有更多自主品牌投身该领域，而作为国内燃料电池先行者的汉腾汽车也必将继续践行技术研发的道路，缩小与国外先进企业的技术差距，推动国内行业发展。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        2019年，国内房地产市场开始充斥着大量房企破产的传闻。据不完全统计，去年有330家房企相继破产，主要分布于长三角与珠三角城市群。

       所谓风水轮流转，明年到你家。2020年，比房企更难的要数汽车行业了。

       受疫情影响，国内汽车市场率先进入"冷冻期"。今年第一季度，几乎是国内汽车市场最为艰难的时期。工厂停工、供应链断供、资金链困难等等问题，都在牵绊着车企。对于头部企业，善能维持基本的运转挨过"寒冬"，但对于本就处于行业下行的企业来说，便是难上加难。

       根据近期消息，众泰汽车股份有限公司（以下简称众泰汽车）发布了关于控股股东破产进展的公告。公告显示，众泰汽车控股股东铁牛集团有限公司破产。

       倒也不意外。在众泰、君马、汉腾以及众泰新能源有限公司等相继收到被申请破产清算之后，我们就料到会有这么一天，只是没想到来得如此之快。

       众泰汽车成立于2003年，曾以"复刻"豪车一路闯进消费者视野，也曾在2016年-2017年分别提交出超30万辆的年销量。好景不长，抄袭大法并不能为其输血太久，在错过转型佳期之后，众泰汽车的销量一路下滑直至停产。

       在往后的2018年-2019年间，众泰汽车便出现了巨额亏损，两年扣非后的归母净利润分别为-12.41亿和-111.31亿。今年前11个月的销量也仅有3573辆库存车，同比跌幅达96.8%。据众泰汽车2020半年报显示，其负债达到143.56亿元。这也意味着，亏损在加剧。

       铁牛集团的破产，无疑让众泰汽车走上了绝境，而重组成了它最后的挣扎期望。

       华晨曾风光无限，远比当下的吉利、长安来的光芒无量。

       11月20日，裁决结果显示，受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请。不过，随后就有消息跟进显示，因华晨集团有关债券违约被立案调查。

       华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。事实上，华晨集团也就合资板块还能看，自主板块销量欠佳。

       对于此次重组，也属实怪异。乘联会秘书长崔东树表示，华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%，期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而华晨下属的华晨宝马的股权价值就有1000亿规模，并且华晨宝马的年盈利应在100亿元以上，总体来看资产是要高于债务。如此来看，破产重组就显得有些魔幻了。

       在华晨传出破产重整的间隙，裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售有限公司也正式进入破产清算程序。台媒报道表示，裕隆汽车自主品牌纳智捷汽车退出大陆市场已成定局，两岸股东协商退出。

       事实上，在刚立足大陆市场时，纳智捷也曾热销过。2011年-2015年间，纳智捷的销量从7000辆增长到约6万辆。毕竟花小钱买高配置，怎么看都是一件很划算的事情。在这之后是不绝于耳的"加油梗"，销量也开始一蹶不振，到了2019年年销量仅2000辆，今年前9个月仅卖出77辆（很想知道是哪些人买了）。

       停产、停售已经是纳智捷目前所有车型的状态了。是时候说再见了！

       力帆最早从摩托车起家，黑马气势傍身成功进入大众视野，随后才转投汽车制造业。但在中国汽车工业大浪淘沙、快速发展的时代下，力帆汽车并没有跟上发展的节奏，致使债台高筑被迫破产。

       运气还不算太差。11月10日，力帆股份正式对外发布了重整计划（草案），透露出吉利将入股重整力帆。更有消息称，重整之后力帆将为吉利科技集团旗下换电型纯电动MPV枫叶80V代工。

       不过在最近公开的资料里显示，力帆控股的实际控制人为重庆满江红企业管理有限公司，是由两江基金和吉利迈捷共同成立，分别持股51%和49%。意味着，吉利直接或间接持有力帆股份股权，但实际控制人为满江红公司。也算是留下了个好盼头。

       除此之外，长江汽车近日公开招募投资人进行破产重组；韩国双龙汽车也于12月21日提出了申请破产管理。而赛麟汽车、拜腾汽车、前途汽车、华泰汽车等车企也是名存实亡。

       下一个出局的又会是谁？（文/青柠；审/尘外孤标）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于汉腾汽车最新消息就到这里了。希望大家对汉腾汽车最新消息有更深入的了解，同时也希望这个话题汉腾汽车最新消息的解答可以帮助到大家。